| 产品品牌 | 华中建机 | |
|---|---|---|
| 规格型号 | MGhz900t轮胎式提梁机 | |
| 价格 | 面议 | |
| 所在地区 | ||
| 产品分类 | ||
技术参数| 项目/数据/型号 | ME(450+450) | ||
| 动载起重冲击系数： | 1.05 | ||
| 静载试验起重系数： | 1.1 | ||
| 整机走行 | |||
| 走行轮胎 | 品牌 | 泰凯英 | |
| 型号 | 26.5R25 | ||
| 满载横向行走时能左右转向小角度 | ±5度 | ||
| 行走系统并车百米误差量 | 0.3m | ||
| 最大行走坡度（％） | 2％ | ||
| 起升高度与跨度 | |||
| 起升高度 | 21m | ||
| 立柱中心距（跨度）： | 43.3m | ||
| 跨内净宽 | 41.6m | ||
| 运行速度 | |||
| 走行速度（在平整的混凝土路面上）： | 重载 m/min(可变) | 0～17 | |
| 空载 m/min(可变) | 0～30 | ||
| 发动机 | |||
| 发动机功率： | 440kW×2 | ||
| 发动机型号： | DEUTZ BF8M1015CP | ||
| 尺寸和重量： | |||
| 工作状态外形尺寸：长×宽×高 | 46420×24400×27000 | ||
| 整机重量： | 690t | ||
| 最大部件运输尺寸：长×宽×高 | 15200×1800×3100 | ||
| 最大部件重量： | 30t | ||
| 各部机构和系统的技术规格 | |||
| 电气系统 | 提梁小车控制方式： | 手动/自动/遥控 | |
| 起升系统控制方式： | 手动/自动/遥控 | ||
| 电源输入要求： | 50赫兹 | ||
| 主梁 | 结构型式： | 箱型 | |
| 主梁 | 主梁中心距： | 7m | |
| 主梁受力下的最大挠度： | 53mm | ||
| 整体重量： | 160t | ||
| 最大单件重量： | 30t | ||
| 整体尺寸（长×宽×高）： | 45000×8300×3100 | ||
| 单件最大尺寸(长×宽×高）： | 15200×1800×3100 | ||
| 主梁材质； | Q345C | ||
| 联接螺栓材质： | 35VB及20MnTiB | ||
| 提梁小车 | |||
| 提梁小车数量： | 2 | ||
| 满载横向移动的最大距离 满载纵向移动的最大距离 |
±250mm ±500mm |
||
| 提梁小车移动方式 | 油缸推动滑移 | ||
| 吊具 | 结构形式： | 箱型 | |
| 吊杆材质： | 40CrNiMoA | ||
MGhz900t轮胎式提梁机用于高速铁路、客运专线和城际铁路32m、24m、20m双线单箱单室、单箱双室预应力混凝土箱梁在预制场内的提升、转移以及为运梁车装梁等工作。
满足以下使用要求：
1.将20m、24m和32m三种混凝土预制箱梁从预制模板生产台座中吊出,倒运在存梁台座上；
2.在箱梁运架施工开始时将预制混凝土箱梁从存梁台座上吊起，并行驶到场内运梁通道处停稳，等待运梁车纵向驶入提梁机后，将所吊的预制混凝土箱梁按要求装载到运梁车上。
3.能进行跨墩作业（净空高度≥21M），即能将整体拼装后的架桥机、混凝土预制箱梁按要求提升到桥面并装载到桥面上的运梁车上，并能将运梁车整体吊装至桥面上的运梁车上，提梁机应设计与架桥机、运梁车吊上箱梁吊具配合的整体吊装吊点或提供与之配套的整体吊装辅具。集成梁场用轮胎提梁机与跨线提梁机功能。
1.本提梁机采用门型支腿，门型支腿宽度满足7.25米宽运梁车纵向驶入和装载32m、24m、20m预制箱梁后纵向驶出的通过要求。
2.不接受其它方式箱梁装车方式，且能将箱梁、整体拚装好的运梁车和架桥机提放至墩高在7米左右的桥面上。
3.纵向吊点空间满足20米、24米、32米箱梁的吊装。
4.满负荷下,吊梁小车纵移微调量为±500毫米,具有横移功能。
5.保障箱梁不下滑，起升绞车配备双制动系统，吊装的其它部位有可靠性设计。
6.满载能实现90度转向，原地转向辅助油缸数：32。
7.行走机构采用液压悬挂系统，既满足整机的三点支撑，又能实现载荷的均匀分配。
结构特点